一塊故宮地磚最高價值40萬，復制需29道工序費時超1年

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近日，“女子開車進故宮”的消息在網絡上引起廣泛關注。有專家對媒體表示，故宮地面磚體屬于文物保護范疇，車輛在上面行駛對其損害是不可逆的。故宮地磚為何被稱之為文物？為何如此珍貴？

文 | 萬可義

01故宮傳統地磚數量有限

據《故宮保護總體規劃（2013-2025）》（下文稱《總體規劃》）披露，故宮現有地面鋪裝總面積 38.43 萬平方米。經多年變遷和更換，現存地面保留條石、青石、青磚等傳統材料的鋪裝面積大約為22.32 萬平方米，占地面總面積的 54.11%；變更為砼、水泥方磚、瀝青等非傳統材料鋪裝的面積大約 16.11 萬平方米，占地面總面積的39.05%。其中保存良好（A 類）的占傳統材料鋪裝的 88.35%，保存較好（B類）的占 11.65%。由此可見，傳統意義上的故宮地磚在數量上相當有限。



▲截圖來源：《故宮保護總體規劃（2013-2025）》

據新京報報道，北京市文物局原局長孔繁峙介紹，經過幾百年歷史更替，故宮地磚中歷史最長的可能為清朝乾隆時期，主要分布于幾個大殿之間，地磚自然損耗嚴重，民國時期、建國初期、建國后大修都有過部分更換，一個廣場上，地磚的時代可能有多種，“但即便是民國時期的地磚，也在文物保護范圍內�！�

實際上，故宮地磚在延續性上也存在一定隱患�！犊傮w規劃》指出，傳統鋪地材料的市場供給減少，其傳統制作工藝逐漸消失，鋪地材料質量下降，故宮鋪地更換等日常維護工程材料補給受到影響。

02 制作“金磚”需29道工序，費時超1年

建造故宮工程浩大，那么這些建筑材料都是哪來的呢？有文章稱，這其中一大部分為來自山東的臨清磚。

《春秋》雜志2001年刊載的文章《臨清磚與紫禁城》曾指出，山東臨清為明清兩代的京城建筑用磚的主要燒制基地和供給地，朝廷還在臨清設置了專門的派出機構來管理燒造事務。

根據窯戶后代回憶，當時燒窯全用柴草，如豆秸、麥秸、棉柴等，一窯磚需一個月才能出窯。燒制好的皇磚，每塊重達20公斤左右，出窯后需逐塊檢驗。凡敲之發金屬之聲，形狀規正者方為合格，其余稍有殘缺，啞聲及顏色發紅者，便被淘汰。豆青色的上等好磚，要用黃裱紙封好，送至運河碼頭上，由北上船只運往京城。依照規定，每只漕運官船搭運40塊，民船搭運20塊，且途中不能有絲毫損壞。

除了臨清磚，在宮殿室內鋪墁使用的“金磚”則更為考究。實際上，這些地磚既不是“黃金”也不是“玉石”制作的，而是由特定泥土經過復雜工藝燒制而成。

據2018年的公開報道，太湖世界文化論壇曾向故宮博物院捐贈一批古建筑修繕的重要材料，其中就包括“金磚”100塊。

據了解，自永樂皇帝朱棣營建紫禁城起，明代皇帝派官員在蘇州設窯燒造細料方磚，用于宮殿營建維護。蘇州陸慕因地處陽澄湖西岸，有得天獨厚的自然環境，土質細膩溫潤，制磚技藝精細成熟，使磚料細密質堅。其中，質地最為堅細者，敲之若金屬般鏗然有聲，稱為“金磚”。因此，陸慕窯區始終都是明清皇家建筑中主要宮殿室內鋪墁使用的材料，也是故宮古建筑維修保護中不可或缺的一部分。

蘇州御窯金磚制作技藝第六代傳承人金瑾在2018年的捐贈儀式上曾介紹，古法“金磚”制作主要分為取土、煉泥、制坯晾坯、燒窯窨水四個大的環節，共29道工序。制作工程中，取土煉泥大約需3個月，制坯晾坯大約需5~8個月，燒窯窨窯大約需5個月，全部工序完成大約需要1年多時間，成品率大約是20%。

據澎湃新聞報道， 在上世紀80年代，金瑾的父親金梅泉，帶領制磚工匠初步恢復古法，制作了一批精工細作的大型方磚。故宮博物院把這批新制的方磚鋪在氣候較為陰冷的坤寧宮后廊。結果，這批方磚在經過了近30年、數千萬人次的踩踏后，至今依然未見大的磨損。2006年，“蘇州御窯金磚制作技藝”被列入第一批國家級非遺名錄。

民間有傳聞稱，一塊地磚相當于一兩黃金，據說此前89塊故宮同款的“金磚”賣出了950萬元的高價，除此之外兩塊永樂年間的“金磚”更是賣到了80萬元。雖無從考證其準確性，但論其工藝之繁瑣，也幾乎配上的“金磚”稱號。

03 故宮多年前已禁止機動車出入

不難看出，無論是古法制作，還是修繕翻新，故宮每塊地磚都會耗費大量人力物力。為此，故宮采取多種措施對包括地磚內的文物進行針對性保護。公開報道顯示，除了每天限流8萬人外，在2013年初開始，故宮就已全面實行開放區內禁止機動車駛入的規定。



▲故宮資料圖 中新經緯萬可義 攝

上文提到的《總體規劃》明確，凡屬對觀眾開放的參觀區域除了遺產保護、人員急救等必要的車行需求之外，故宮僅允許電瓶車通行，其余機動車輛一律不得在開放區行駛。

《總體規劃》指出，位于開放區內的文物庫房車行路線應在行駛時段和路線方面作出專項規定，避免文物運送流線與觀眾參觀流線交叉。

內部管理區即管理人員辦公區，經由故宮建筑利用功能規劃調整后將形成東、西兩片功能區，規劃要求管理與辦公車輛沿東、西宮墻內外組織為封閉的兩圈循環路線。內部管理區停車場的位置與規模需要結合遺產的整體景觀效果予以控制。

此外，《總體規劃》還提出策劃與太廟、中山公園、景山等周邊明清皇家遺產展示區的觀眾交通路線設計與管理，以及東、西華門外建設緩沖停車場等措施。

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